Toyota G20E: Langkah Berani Dari Industri Otomotif Jepang Untuk Menghadapi China

Toyota terus menunjukkan komitmennya dalam pengembangan mesin pembakaran internal dengan meluncurkan rangkaian mesin empat silinder baru yang menawarkan efisiensi, performa, dan fleksibilitas yang tinggi. Langkah ini diambil untuk tetap bertahan di tengah persaingan mobil listrik dari China.

Lebih dari setahun setelah pengumuman awal, dua mesin baru berkapasitas 1,5 liter dan 2,0 liter sedang dalam tahap pengembangan, dengan fokus pada rekayasa yang ringan dan kompak, sesuai dengan kebutuhan masa depan industri otomotif.

Dari kedua mesin tersebut, perhatian kini tertuju pada mesin 2,0 liter yang memiliki nama kode "G20E" dan menarik perhatian saat tampil mengejutkan dalam model konsep GR Yaris M di Tokyo Auto Salon awal tahun ini.

Menariknya, GR Yaris M memiliki konfigurasi mesin tengah dan sistem injeksi bahan bakar yang sangat efisien — menghasilkan tenaga antara 400 hingga 450hp melalui pemasangan turbocharger IHI.

Namun, para insinyur Toyota mengungkapkan bahwa angka ini hanya mencerminkan sebagian kecil dari potensi yang ada. Dengan penerapan turbocharger yang lebih besar, mesin tersebut dapat menghasilkan lebih dari 600hp, yang merupakan lebih dari dua kali lipat tenaga dari mesin G16E-GTS 1,6 liter yang saat ini digunakan pada GR Yaris, GR Corolla, dan Lexus LBX Morizo RR.

Namun, potensi maksimal G20E mungkin akan terhambat oleh regulasi emisi global yang semakin ketat. Toyota diperkirakan perlu sedikit mengurangi tenaga untuk memastikan kepatuhan terhadap standar emisi karbon dioksida (CO?).

Namun, versi yang telah disetel ulang dan mampu menghasilkan lebih dari 400 atau 500hp tetap akan memberikan performa yang mengesankan untuk mobil sport di jalan raya. Dalam konteks motorsport, versi yang tidak dibatasi diharapkan dapat sepenuhnya menunjukkan kemampuan mesin yang sesungguhnya.

Tag: Industri Otomotif Tokyo Auto Salon Toyota G20E